El recrecimiento de la presa de Yesa es un proyecto de ingeniería hidráulica que trata de la realización de una nueva presa para el embalse de Yesa, en España, pasando de la actual capacidad de 446,86 hm³ (en ocasiones se da la cifra de 488,10 hm³) a una capacidad de 1525 hm³ (tres veces la actual), hasta una cota de 521 m s. n. m. y alcanzando una superficie inundada de 4.084 ha (el doble que la actual), convirtiendo el embalse de Yesa en un embalse plurianual y posibilitando el incremento de áreas de regadíos en las zonas de Bardenas y la comarca zaragozana de Cinco Villas.

El embalse de Yesa está situado en el Pirineo y se forma con el represamiento del río Aragón, en la población navarra de Yesa (España). Está situado en el noroeste de la provincia aragonesa de Zaragoza y en el noreste de la Comunidad Foral de Navarra. En su mayor parte inunda tierras de la llamada Canal de Berdún, en la comarca aragonesa de la Jacetania desarrollándose en los términos municipales de Sigüés, Ruesta, Escó y Tiermas.​ Es conocido con el sobrenombre de Mar de los Pirineos y se encuentra a la entrada de los mismos. De él nace el canal de Bardenas que trasvasa agua hasta la zona de la Ribera al sur de Navarra y riega las Bardenas Reales y la comarca zaragozana de Cinco Villas. Sus aguas también tienen como finalidad el abastecimiento y la generación eléctrica.

Los objetivos buscados con el recrecimiento de la presa de Yesa son:

• crear 48.000 ha nuevas de regadío en Bardenas y en comarca de Cinco Villas,
• consolidar la superficie regable de Bardenas, a la vez que la capacidad del nuevo Yesa permitiría que fuera un embalse hiperanual y no anual lo que permitiría trasvasar aguas a otras cuencas;
• abastecer a Zaragoza y construir 2 centrales hidroeléctricas con una potencia de 89 MW.

Estos objetivos iniciales se han modificado en el tiempo. Así, las previsiones de regadío han sido significativamente rebajadas por el Plan Nacional de Regadíos,​ descartando la puesta en marcha del sector Bardenas III, estando prevista la ejecución de sólo 6.045 ha hasta el año 2008 y un máximo de 9.918 ha en un horizonte sin determinar.​ Por otra parte, el abastecimiento de agua potable a Zaragoza ha sido desvinculado del recrecimiento de Yesa por el Gobierno de España con la construcción del embalse de La Loteta, con una capacidad de 120 hm³,​ realizado con subvenciones procedentes de la Unión Europea.

El parque eólico “Atalán” de 49,5 MW, está situado en los términos municipales de Castiliscar y Sos del Rey Católico, en la provincia de Zaragoza. Tiene un total de 9 aerogeneradores de 5,5 MW de potencia unitaria, 120.9 m de altura de buje y 158 m diámetro de palas. El presupuesto de este proyecto fue de 43.340.304,79 €.

Con esta obra el campo de fútbol Cantolagua (Sangüesa) se ha reconvertido pasando de hierba natural a hierba artificial. Esta obra fue promovida por el Ayuntamiento de Sangüesa y ejecutada por la empresa OPSA, con la colaboración del Gobierno de Navarra a través del Instituto Navarro del Deporte, con una subvención de 389.070,46 €.

Actuación en infraestructuras agrícolas promovida por el Gobierno de Navarra que contó con un presupuesto de 836.500 euros, con el objetivo de  ordenar una superficie de 1.025 hectáreas y para dotar a las explotaciones de estructura y tamaño adecuados mediante concentración parcelaria en el Concejo de Rocaforte (Sangüesa / Zaragoza).

El proyecto incluyó la construcción de 16,926 km de caminos, de los cuales 4,5 km son de nueva construcción y 12,426 km restantes transcurren por traza antigua. De esos 16,926 km, un total de 6,930 km son caminos de 4 metros de anchura de rodadura, y 9,996 son de 5 metros.

El trazado de los caminos fue diseñado teniendo en cuenta la previsible distribución de las fincas resultantes de la concentración parcelaria, la red viaria existente en la zona, la topografía del terreno y las comunicaciones con las zonas colindantes. En cuanto a la red de desagües, el proyecto incluye una remodelación y mejora de la actual red existente. Así, se prevé actuar en 4,135 km de desagües, de los que 3,595 km son de nueva construcción y 0,540 km de limpiezas.

La obra fue ejecutada por la empresa Tragsa.

En julio de 2009, se inauguró la nueva A-176, que conecta los valles jacetanos de Ansó y Hecho. La nueva requirió de una inversión cercana a los 10 millones de euros, para modernizar y ampliar 11 kilómetros, y a través de la aplicación de medidas “stardard” ha quedado integrada en la Red Autonómica de la Comunidad de Aragón, cuando anteriormente era una pista forestal. Su apertura sirvió para dar a conocer el programa Red del Gobierno de Aragón.

La obra ejecutada por la empresa Río Valle, se trató de una actuación muy esperada por los habitantes de los Valles Occidentales de La Jacetania, Ansó, Hecho y Fago, que venían reclamando la mejora integral de la carretera que comunica dichos valles desde hacía años. La actuación se realizó en dos fases, en la primera supuso la modernización de 6,2 kilómetros comprendidos entre Hecho y el Barranco Teride.. En la segunda fase, se ejecutó el trazado comprendido entre el barranco y el cruce a Ansó, de otros 6 kilómetros más.

Con un importe de licitación de 4,3 millones, las obras comenzaron en septiembre de 2022. Se trata de una de las mayores inversiones realizadas en la zona en las últimas décadas. Además, los trabajos atienden a una reivindicación histórica de los habitantes de la Val de Onsella, una zona castigada por la despoblación. La carretera A-1601, en los 20 kilómetros de actuación, une los municipios de Sos del Rey Católico, Navardún, Urriés y Ruesta. La empresa encargada de ejecutar las obras fue COPHA.

La NA-132 forma parte de la red de carreteras de interés de la Comunidad Foral y vertebra la zona media de Navarra en sentido este-oeste. Se han realizado sucesivas actuaciones de mejora de este eje y finalmente se acometió la parte comprendida entre Eslava y Aibar, que, a efectos de obra, se dividió en tres tramos: Variante de Eslava, Eslava- variante de Sada y Sada-Aibar-variante de Aibar. La variante de Aibar fue adjudicada a la empresa Aldesa y están incluidas en el 2º Plan Director de Carreteras y el Plan de Aceleración de Actuaciones en la Red de Carreteras de Navarra, desarrollado por un convenio entre el Gobierno de Navarra y la Sociedad Pública de Inversiones e Infraestructuras (SPRIN).

La recuperación del camino natural por la histórica vía ferroviaria del Irati como eje de dinamización es un recorrido de 50 kilómetros transcurre por el antiguo corredor ferroviario entre Sangüesa y el Valle de Egüés, pasando por las localidades de Liédena, Lumbier, Urraúl Bajo, Lónguida, Aoiz, Urroz-Villa y Lizoáin, enlazando además con la red europea de rutas ciclables Eurovelo 3 y con los caminos naturales del Plazaola y parque fluvial del Arga. Este antiguo corredor ferroviario está llamado a convertirse en un nuevo eje de revitalización local y desarrollo territorial sostenible para toda la zona.

El proyecto promovido por el Gobierno de Navarra, todos los ayuntamientos y la agencia Cederna-Garalur, cuenta con una inversión de 5,2 Millones de Euros a cargo del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, Y sera ejecutado directamente por la empresa pública de transformación agraria Tragsa.

La obra de la Autovía del Pirineo (A21), fase entre la Venta de Judas y el límite con Aragón suponen una inversión de 225,7 millones de euros y esta infraestructura forma parte del Plan Navarra 2012.

En su momento fue la mayor inversión en obra pública que actualmente se está llevando a cabo por parte del Gobierno de Navarra

Los dos tramos que suponen las obras de la Autovía entre la Ventas de Judas y el límite con Aragón, que suman 16,6 kilómetros, entran en servicio el día 1 de enero de 2012. En concreto el tramo Venta de Judas-Yesa (tramo 4 de la A21), con una longitud de 10,155 km, parte del enlace de Lumbier y termina en el inicio del tramo último, en el término municipal de Yesa.

El tramo 5 y último, entre Yesa y el límite provincial, tiene una longitud de 6,526 km, y discurre por el norte de la población de Yesa hasta entroncar en el límite con Aragón.